Base de Datos Oficial DGT con Fotos

Algunas motocicletas, normalmente de gama alta, incorporan sistemas avanzados como el control de estabilidad de frenado (ABS) o el airbag. Estos elementos de seguridad activa y pasiva están diseñados para proporcionar una mayor protección al conductor. Su objetivo principal es evitar accidentes o reducir significativamente la gravedad de las lesiones en caso de siniestro. Cada vez son más comunes en el mercado de las dos ruedas. [Criterio DGT: Manual de Seguridad Vial DGT y directrices europeas sobre equipos de protección individual (EPI) para motoristas.]

El alcohol etílico es una droga psicodepresora que afecta gravemente al sistema nervioso central. Incluso en pequeñas dosis, tiene una influencia negativa en la conducción y aumenta las distracciones al volante. Disminuye la capacidad de concentración, altera la percepción y retrasa el tiempo de reacción. Por todo ello, es una de las principales causas de accidentes de tráfico mortales. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

Según el Reglamento General de Circulación, en los vehículos de dos ruedas (como las motocicletas), **la carga no puede sobresalir por la parte delantera** bajo ninguna circunstancia. Por lo tanto, la pregunta plantea una situación prohibida; no existe señalización porque el hecho en sí no está permitido. En cambio, la carga sí puede sobresalir por la parte trasera hasta 0,25 metros y lateralmente hasta 0,50 metros desde el eje longitudinal del vehículo. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

Para conducir un cuatriciclo pesado es necesario estar en posesión del permiso de la clase B. El permiso de la clase A1 autoriza a conducir motocicletas de hasta 125 cm³, triciclos de motor de hasta 15 kW y cuatriciclos ligeros. Por lo tanto, ningún permiso de la clase A autoriza por sí solo a conducir cuatriciclos pesados. [Criterio DGT: Directiva Europea de Permisos de Conducción y Art. 4 Reglamento General de Conductores: limitación de edad a 21 años cumplidos para triciclos de motor cuya potencia exceda de 15 kW.]

Como norma general, el adelantamiento está prohibido en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida. Sin embargo, el Reglamento General de Circulación establece una **excepción específica**: los conductores de **vehículos de dos ruedas** pueden adelantarse entre sí en estos tramos, pero bajo una condición estricta: **no deben invadir la zona reservada al sentido contrario** en ningún momento y deben respetar la distancia lateral de seguridad. Si para adelantar fuera necesario pisar la línea o invadir el carril contrario, la maniobra estaría prohibida debido al riesgo de colisión frontal. [Criterio DGT: Principios físicos de la dinámica de vehículos de dos ruedas: Momento giroscópico y técnica de contramanillar DGT.]

Mantener una distancia de seguridad adecuada es vital en cualquier tipo de vía, ya sea dentro o fuera de poblado. El riesgo de que el vehículo precedente frene de forma brusca e inesperada siempre está presente. Si no se guarda el espacio suficiente, el tiempo de reacción y la distancia de frenado no bastarán para evitar una colisión por alcance. Por ello, esta norma básica de seguridad debe respetarse en todo momento y lugar. [Criterio DGT: Art. 54 RGC: Distancia de seguridad entre vehículos en movimiento.]

La respuesta correcta es la **colisión frontal o frontolateral con otro vehículo**. Estadísticamente, la mayoría de los accidentes graves de motocicleta no son caídas en solitario, sino choques contra turismos. Esto suele ocurrir frecuentemente en **intersecciones urbanas** y en carreteras convencionales durante maniobras de **adelantamiento** o incorporaciones, donde a menudo el otro conductor no percibe la presencia de la moto (fallo en la percepción). Las otras opciones son incorrectas porque, aunque los alcances y los choques entre motos existen, representan un porcentaje significativamente menor en comparación con el impacto contra otros vehículos de cuatro ruedas. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

Al tomar una curva, la motocicleta debe inclinarse para contrarrestar la fuerza centrífuga. Esta inclinación hace que el vehículo y el cuerpo del conductor ocupen más espacio lateral en la calzada que al circular en línea recta. Por ello, es vital mantener una trayectoria adecuada para no invadir el sentido contrario ni salirse de la vía. [Criterio DGT: Principios físicos de la dinámica de vehículos de dos ruedas: Momento giroscópico y técnica de contramanillar DGT.]

La respuesta correcta es NO. Aumentar la presión por encima de lo indicado por el fabricante hace que el neumático se deforme, apoyándose únicamente en la parte central de la banda de rodadura. Esto reduce la superficie de contacto (la huella) con el asfalto. Al haber menos goma en contacto con el suelo, disminuye la adherencia y aumenta peligrosamente el riesgo de deslizamiento, especialmente cuando el pavimento ya está resbaladizo por la lluvia. Lo correcto es mantener siempre la presión recomendada por el fabricante. [Criterio DGT: Manual del Conductor A2 DGT: Circulación bajo meteorología adversa y adherencia del neumático.]

Los estudios estadísticos demuestran que el factor humano es la causa principal en la gran mayoría de los accidentes de tráfico. Las distracciones, el exceso de velocidad, el consumo de alcohol o la fatiga son determinantes en estos siniestros. Aunque el estado de la vía o del vehículo también influyen, su incidencia es considerablemente menor. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

Si entramos en una curva a una velocidad excesiva y comprobamos que es más cerrada de lo previsto, debemos mantener la calma. La acción más segura es dejar de acelerar suavemente para reducir la velocidad sin desestabilizar el vehículo. Se debe evitar frenar de forma brusca, ya que esto podría bloquear las ruedas y provocar un derrape o una caída. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

Aunque la motocicleta disponga de arranque a pedal, la batería sigue requiriendo mantenimiento si no es del tipo sin mantenimiento. Se debe comprobar periódicamente el nivel del electrolito, que es una mezcla de ácido sulfúrico y agua destilada. El nivel se reduce a causa de la evaporación del agua, por lo que se debe reponer únicamente con agua destilada hasta la marca indicada. Nunca se debe añadir ácido sulfúrico, ya que este no se evapora. [Criterio DGT: Mantenimiento básico del sistema eléctrico del vehículo en el temario oficial del permiso A2.]

La respuesta correcta es **No, como norma general**. El Reglamento General de Circulación establece que la edad mínima para viajar como pasajero en una motocicleta o ciclomotor es de **12 años**. Sin embargo, existe una **excepción** importante que debes conocer: los niños **mayores de 7 años** pueden viajar como pasajeros si el conductor es su padre, madre, tutor legal o una persona mayor de edad autorizada por ellos. Independientemente de la edad (siempre que esté permitida), se deben cumplir obligatoriamente estas condiciones: 1. Utilizar un **casco homologado** y de la talla adecuada. 2. Ir sentado a **horcajadas** (una pierna a cada lado) con los pies apoyados en los reposapiés laterales. 3. El asiento debe estar detrás del conductor (nunca entre el conductor y el manillar). [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

Cuando un vehículo de dos ruedas adelante a cualquier otro vehículo fuera de poblado, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Esta misma distancia de seguridad se debe respetar al adelantar a peatones, animales y vehículos de tracción animal. De igual manera, el resto de vehículos deberán dejar ese mismo espacio lateral al adelantar a vehículos de dos ruedas. [Criterio DGT: Art. 85 del Reglamento General de Circulación: Maniobras de adelantamiento y distancias laterales de seguridad obligatorias.]

Como conductores, estamos obligados a llevar con nosotros el permiso de conducción válido y en vigor. Además, debemos mostrar nuestro permiso y cualquier documentación relativa al vehículo siempre que nos lo solicite un agente de la autoridad. No hacerlo puede conllevar una sanción administrativa.

En carreteras convencionales, la velocidad máxima genérica para motocicletas es de 90 km/h. Desde marzo de 2022, se eliminó el margen de 20 km/h para adelantar. Por lo tanto, no está permitido superar este límite genérico durante los adelantamientos. [Criterio DGT: Modificación de la Ley de Seguridad Vial y Art. 51 RGC (Ley 18/2021): Supresión definitiva de la posibilidad de rebasar en 20 km/h la velocidad máxima en carreteras convencionales al adelantar a otros vehículos.]

Conducir una motocicleta en condiciones de frío intenso sin la indumentaria adecuada afecta negativamente a la seguridad. Las bajas temperaturas paralizan el movimiento de los músculos y reducen la sensibilidad en las extremidades. Esto provoca que el conductor reaccione de forma más lenta ante cualquier imprevisto en la vía. Además, el manejo de los mandos de la motocicleta se realizará con menor suavidad y precisión. Por ello, es fundamental utilizar un equipamiento específico que aísle del frío y mantenga la temperatura corporal. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

Las motocicletas no están obligadas a llevar ningún tipo de rueda de repuesto ni herramientas para su cambio. Esto se debe a las limitaciones de espacio y peso inherentes a este tipo de vehículos. Por lo tanto, independientemente de las dimensiones de las ruedas, no es necesario llevar repuestos. [Criterio DGT: Anexo XII del Reglamento General de Vehículos: Accesorios y dotación obligatoria para vehículos de dos ruedas.]

El pasajero de una motocicleta debe viajar siempre sentado a horcajadas detrás del conductor. Es obligatorio que lleve los pies apoyados en los reposapiés laterales destinados a tal fin. Esta norma se aplica en todo tipo de vías, tanto dentro como fuera de poblado, para garantizar la estabilidad y seguridad del vehículo. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

Cuando en la vía existan refugios, isletas o dispositivos de guía, se circulará por la parte de la calzada que quede a la derecha de los mismos. Sin embargo, en vías de sentido único, la norma permite circular por cualquiera de los dos lados. Por tanto, en una calle de un solo sentido, podemos dejar la plaza tanto a la derecha como a la izquierda.