Base de Datos Oficial DGT con Fotos

Las motocicletas son vehículos de dos ruedas especialmente sensibles a la fuerza del viento debido a su menor peso y superficie lateral. El mayor peligro se presenta cuando el viento sopla de costado y a ráfagas, ya que puede desestabilizar la trayectoria de forma repentina. Estas ráfagas inesperadas pueden provocar un desplazamiento lateral brusco, invadiendo el carril contrario o saliendo de la vía. Para contrarrestarlo, el conductor debe sujetar firmemente el manillar e inclinar ligeramente la moto hacia el lado del que sopla el viento. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

Las motocicletas y otros vehículos de dos ruedas son percibidos con mayor dificultad por el resto de usuarios debido a su menor tamaño. Por este motivo, es fundamental que los sistemas de alumbrado del vehículo se encuentren en perfectas condiciones. Además, el uso de indumentaria de colores vivos o reflectantes ayuda a mejorar la visibilidad del motorista. Esto resulta especialmente importante durante la conducción nocturna o en condiciones meteorológicas adversas. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

La señal circular azul con la silueta de una motocicleta obliga a los conductores de motocicletas sin sidecar a circular por la calzada a cuya entrada está situada. Las motocicletas con sidecar no tienen la obligación de circular por ella, pero pueden hacerlo si lo desean. Esta señal prohíbe el acceso al resto de vehículos. [Criterio DGT: Art. 62 del Reglamento General de Circulación: Orden de preferencia de paso entre distintos vehículos en tramos de gran pendiente o estrechamientos no regulados.]

Los accidentes de tráfico generan un enorme impacto económico y social que se divide en varios tipos de costes. Entre ellos se encuentran los costes administrativos, que incluyen la intervención de la policía, los bomberos, los servicios de rescate y los gastos legales o de gestión de seguros. Además de estos, los siniestros viales provocan costes sanitarios por la atención médica, costes materiales por los daños a vehículos e infraestructuras, y los incalculables costes humanos. Todos estos gastos son asumidos, directa o indirectamente, por el conjunto de la sociedad.

En autopistas y autovías, la velocidad mínima permitida para motocicletas y turismos es de 60 km/h. Circular por debajo de este límite sin una causa justificada, como avería o atasco, está prohibido porque supone un riesgo para la circulación. En carreteras convencionales, la velocidad mínima es la mitad de la genérica de la vía. [Criterio DGT: Art. 36 RGC e Instrucciones Técnicas DGT sobre circulación regulada de motocicletas por el arcén en situaciones de tráfico congestionado.]

El permiso de circulación es el documento que identifica la titularidad del vehículo. En él constan datos fundamentales como la matrícula, la fecha de primera matriculación y las características técnicas básicas. Además, incluye el nombre, apellidos y domicilio del titular del vehículo. No debe confundirse con el permiso de conducción, que identifica al conductor. [Criterio DGT: Art. 59 LTSV y Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor.]

Las motocicletas deben circular normalmente por la calzada y no por el arcén. Sin embargo, existe una excepción en caso de emergencia. Si el vehículo sufre una avería y circula a velocidad anormalmente reducida perturbando gravemente la circulación, deberá circular por el arcén. En autopistas y autovías, además, deberá abandonar la vía por la primera salida disponible. [Criterio DGT: Art. 36 RGC e Instrucciones Técnicas DGT sobre circulación regulada de motocicletas por el arcén en situaciones de tráfico congestionado.]

Cualquier bebida alcohólica, incluso la cerveza de baja graduación, afecta negativamente a las capacidades del conductor. El alcohol produce un aumento del tiempo de reacción, lo que significa que se tarda más en responder ante un imprevisto. Como consecuencia, la distancia de detención aumenta considerablemente, elevando el riesgo de accidente. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

Si se avería el indicador de dirección y tenemos que indicar nuestra intención de girar a la izquierda, lo podremos hacer utilizando el brazo izquierdo. Deberemos ponerlo en posición horizontal con la palma de la mano extendida hacia abajo. En caso de contradicción entre la indicación realizada con el brazo y la realizada con el indicador de dirección, prevalecerá la que efectuemos con el brazo. [Criterio DGT: Anexo III del Reglamento General de Vehículos: Homologación y número de espejos retrovisores obligatorios según velocidad de diseño.]

La presencia de charcos de agua en la calzada supone un riesgo importante para la estabilidad de la motocicleta. Al atravesarlos, se puede producir el efecto aquaplaning, perdiendo el contacto de los neumáticos con el asfalto. Por ello, es fundamental moderar la velocidad y evitar frenazos o giros bruscos. Siempre que sea posible y seguro, se debe intentar esquivar las zonas inundadas para mantener el control del vehículo. [Criterio DGT: Dinámica de contacto neumático-calzada y prevención de pérdidas de control por evacuación insuficiente de agua.]

Los límites genéricos de velocidad en vías urbanas varían en función de las características de la calzada. En aquellas vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera, la velocidad máxima permitida es de 20 km/h. Si la vía tiene un único carril por sentido, el límite será de 30 km/h. Para vías con dos o más carriles por sentido, la velocidad máxima se establece en 50 km/h. [Criterio DGT: Art. 50 del RGC (RD 970/2020) que establece los tres límites genéricos de velocidad en vías urbanas y travesías.]

El sistema de suspensión tiene la función de absorber las irregularidades del terreno. Además, se encarga de mantener la rueda en contacto permanente con la calzada. Si la suspensión trasera se avería, el neumático rebotará sobre los baches. Esto provocará una pérdida de contacto con el pavimento, comprometiendo gravemente la estabilidad. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

Cualquier bebida alcohólica, aunque sea de baja graduación, afecta negativamente al conductor. El alcohol produce un aumento del tiempo de reacción, por lo que se tarda más en actuar ante un imprevisto. Como consecuencia, aumenta la distancia recorrida desde que se percibe el peligro hasta que se frena. Por tanto, la distancia total de detención será mayor bajo los efectos del alcohol. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

Para minimizar la contaminación acústica, es fundamental realizar una conducción suave y eficiente. La respuesta correcta es **evitar dar acelerones bruscos**, ya que acelerar repentinamente (en vacío o en marcha) revoluciona el motor innecesariamente y dispara el nivel de decibelios emitidos. Respecto a las opciones incorrectas: - **Circular utilizando la marcha más baja posible**: Es incorrecto. Al usar marchas cortas, el motor gira a más revoluciones por minuto (RPM) para mantener la velocidad, lo que aumenta considerablemente el ruido y el consumo. Lo ideal es circular con la marcha más larga posible. - **Circular con el escape libre**: Está terminantemente prohibido. El tubo de escape debe contar con un silenciador eficaz y homologado. Circular a escape libre (sin silenciador) aumenta el ruido de forma exponencial y es sancionable.

Según el Reglamento General de Circulación, los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, tanto de dos como de tres ruedas y cuadriciclos, deberán utilizar adecuadamente cascos de protección homologados o certificados cuando circulen tanto en vías urbanas como interurbanas. Los guantes son un elemento de seguridad pasiva muy importante y recomendable, pero no son obligatorios por ley para el pasajero. El chaleco reflectante tampoco es una prenda obligatoria para circular sobre la moto, aunque sí recomendable para mejorar la visibilidad. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

La normativa establece reglas específicas para vehículos con una anchura inferior a un metro (motocicletas y ciclomotores). En estos casos, la carga puede sobresalir lateralmente 0,50 metros a cada lado contando desde el eje longitudinal del vehículo (el centro). Además, recuerda que puede sobresalir 0,25 metros por la parte trasera, pero nada por la delantera. Las otras opciones (1,5 m o 1 m) son incorrectas porque comprometerían gravemente la estabilidad del vehículo. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

La postura ideal para conducir una motocicleta debe ser **cómoda, natural y relajada**, evitando cualquier tensión innecesaria (Respuesta Correcta). Para una conducción segura: 1. **Sin rigidez:** Los brazos y piernas no deben estar completamente estirados ni rígidos; deben tener una ligera flexión para amortiguar baches y manejar el manillar con suavidad. 2. **Equilibrio:** Una postura relajada retrasa la aparición de la fatiga y permite reaccionar más rápido ante imprevistos. 3. **Por qué no las otras:** Ir 'ligeramente rígido' transmite las irregularidades del asfalto al cuerpo y dificulta los giros. Ir siempre 'encorvado' reduce el campo de visión y la comodidad, reservándose esa postura solo para conducción deportiva o velocidades altas para mejorar la aerodinámica momentáneamente. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

Todo conductor está obligado a detenerse y cumplir con los requerimientos de los Agentes de la Autoridad encargados del tráfico. Si los agentes lo solicitan, debemos mostrar la documentación obligatoria del vehículo y del conductor. Esto incluye el permiso de conducción, el permiso de circulación y la tarjeta de inspección técnica de la motocicleta. Negarse a mostrar esta documentación constituye una infracción a la normativa de tráfico. [Criterio DGT: Art. 59 LTSV y Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor.]

Para transportar a un pasajero en una motocicleta, es obligatorio que el vehículo disponga de un asiento adecuado y reposapiés laterales. El pasajero debe ir sentado a horcajadas y siempre detrás del conductor. Si la motocicleta carece de estos reposapiés, está totalmente prohibido llevar acompañante. Esta medida garantiza la estabilidad y seguridad de ambos ocupantes durante la circulación. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

La señal de peligro por paso de animales domésticos advierte de la proximidad de un lugar frecuentado por ganado. Sin embargo, esta señal por sí sola no otorga prioridad de paso a los animales sobre los vehículos. Para que los animales tengan preferencia, la señal debe ir acompañada de un panel complementario con la inscripción "Cañada". Solo en las cañadas debidamente señalizadas los conductores deben ceder el paso al ganado.