Base de Datos Oficial DGT con Fotos

Las motocicletas deben llevar uno o dos espejos retrovisores dependiendo de la velocidad máxima que puedan alcanzar por construcción. Si la velocidad máxima no supera los 100 km/h, es obligatorio llevar al menos el espejo izquierdo. Si supera los 100 km/h, será obligatorio llevar ambos espejos, el izquierdo y el derecho. [Criterio DGT: Anexo III del Reglamento General de Vehículos: Homologación y número de espejos retrovisores obligatorios según velocidad de diseño.]

El Reglamento General de Circulación permite que estos vehículos arrastren un remolque o semirremolque, pero deben cumplirse obligatoriamente tres condiciones simultáneas: 1. Solo se puede circular de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. 2. La masa del remolque no puede superar el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor. 3. Está terminantemente prohibido transportar personas en el remolque. Por lo tanto, no está permitido 'en cualquier caso' ni tampoco 'transportando personas', siendo la única opción correcta la que restringe su uso al día y buena visibilidad. [Criterio DGT: Art. 9.1 y Art. 48 del RGC: Prohibición expresa de arrastrar remolque o semirremolque entre la puesta y salida del sol o bajo condiciones climatológicas adversas, junto con reducción obligatoria del 10% sobre la velocidad genérica.]

La cadena de transmisión de la motocicleta se va estirando progresivamente con el uso continuado. Por este motivo, es fundamental comprobar y ajustar su tensión de forma periódica. Además, para garantizar su buen mantenimiento y alargar su vida útil, será necesario engrasarla adecuadamente. Un mantenimiento deficiente puede provocar averías graves o incluso un accidente. [Criterio DGT: Manual de Mantenimiento de la Motocicleta DGT: Comprobación de tensión, alineación y engrase de la transmisión secundaria.]

Un pavimento en mal estado proporciona una adherencia menor, lo que hará aumentar significativamente la distancia de frenado. Por ello, deberemos aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede. De esta forma, evitaremos una posible colisión en caso de que el otro vehículo frene bruscamente. Adaptar la velocidad a las condiciones de la vía es fundamental para mantener el control de la motocicleta. [Criterio DGT: Art. 54 RGC: Distancia de seguridad entre vehículos en movimiento.]

En los accidentes de tráfico intervienen tres factores principales: el humano, la vía y el vehículo. El factor vía y entorno está relacionado con el estado del pavimento, el trazado y las condiciones meteorológicas. Para disminuir su influencia como factor de riesgo, el conductor debe adaptar su conducción a estas circunstancias. Esto se logra principalmente adecuando la velocidad a las condiciones de la vía y aumentando la distancia de seguridad. [Criterio DGT: Art. 50 del RGC (RD 970/2020) que establece los tres límites genéricos de velocidad en vías urbanas y travesías.]

Todo conductor debe mantener una distancia de seguridad frontal que le permita detenerse sin colisionar en caso de frenado brusco. Generalmente, si no se desea adelantar, se debe dejar espacio extra para que otros puedan adelantarnos. Sin embargo, esta regla del espacio extra no se aplica si la vía tiene más de un carril para nuestro sentido. En este caso, basta con mantener la distancia de seguridad básica para evitar alcances. [Criterio DGT: Art. 54 RGC: Distancia de seguridad entre vehículos en movimiento.]

Padecer una enfermedad puede alterar significativamente las capacidades necesarias para conducir con seguridad. Los síntomas y los posibles efectos secundarios de los medicamentos varían en cada persona. Por este motivo, es imprescindible consultar siempre al médico o farmacéutico. Ellos indicarán las precauciones específicas que se deben tomar antes de ponerse a los mandos de un vehículo. [Criterio DGT: Real Decreto 1345/2007 sobre regulación de medicamentos e impacto del pictograma de conducción en la seguridad vial.]

En los vehículos de anchura inferior a un metro, como las motocicletas, la normativa regula estrictamente cómo puede sobresalir la carga. Lateralmente, la carga no debe sobresalir más de 0,50 metros a cada lado del eje longitudinal del vehículo. Por la parte delantera no está permitido que sobresalga nada. Por la parte trasera, la carga puede sobresalir un máximo de 0,25 metros. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

Al circular con nieve recién caída, es muy recomendable seguir las roderas o marcas dejadas por los vehículos que nos preceden. Estas marcas suelen tener menos acumulación de nieve, lo que permite que los neumáticos contacten mejor con el asfalto. De esta manera, se incrementa significativamente la adherencia y se reduce el riesgo de deslizamiento. Sin embargo, si la nieve se ha congelado formando hielo en las roderas, se debe evitar circular sobre ellas. [Criterio DGT: Manual del Conductor A2 DGT: Circulación bajo meteorología adversa y adherencia del neumático.]

Los accidentes de tráfico representan una de las principales causas de mortalidad entre los jóvenes en España. Factores como la falta de experiencia al volante, el consumo de alcohol o drogas y el exceso de velocidad incrementan notablemente el riesgo. Además, en estas edades se tiende a asumir un mayor nivel de riesgo durante la conducción. Por ello, la concienciación y la educación vial son fundamentales desde edades tempranas.

El uso de guantes es esencial para la seguridad pasiva y activa del motorista. La respuesta correcta es que **permitan un agarre seguro**. Esto es vital porque las manos accionan controles críticos como el acelerador, el embrague y el freno delantero. Si los guantes resbalan (por lluvia o sudor), se pierde el control del vehículo. Análisis de las otras opciones: - **Que sean muy gruesos**: Incorrecto como norma general. Aunque protegen del frío, un grosor excesivo reduce la sensibilidad (tacto) necesaria para manejar los mandos con precisión. - **Que sean reflectantes**: Aunque es una característica positiva para la visibilidad, no es la función fundamental operativa del guante, que es proteger la mano y garantizar el manejo. [Criterio DGT: Reforma legal de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial sobre equipamiento de protección individual obligatorio para usuarios de motocicletas.]

Para el correcto mantenimiento de la cadena de transmisión, se debe utilizar grasa consistente o un espray lubricante específico. Estos productos están diseñados para adherirse a los eslabones y resistir la fuerza centrífuga generada al circular. Si se usara un aceite muy líquido, saldría despedido hacia la rueda trasera, manchando el neumático y comprometiendo gravemente la adherencia. [Criterio DGT: Manual del Conductor A2 DGT: Circulación bajo meteorología adversa y adherencia del neumático.]

El dispositivo silenciador de explosiones, comúnmente conocido como tubo de escape, es un elemento obligatorio en todas las motocicletas. Su función principal es reducir el nivel de ruido emitido por el motor de combustión. Está terminantemente prohibido circular con el llamado escape libre o con el silenciador averiado. Producir ruidos excesivos que superen los límites reglamentarios genera contaminación acústica y molestias al resto de ciudadanos. Si el silenciador está roto, el vehículo no podrá circular y deberá ser reparado inmediatamente.

La carga que sobresalga por detrás de los vehículos deberá ser señalizada con la señal V-20. Sin embargo, existe una excepción para los vehículos de anchura inferior a 1 metro, como las motocicletas. En estos vehículos no es obligatorio utilizar dicha placa. Por tanto, la señalización de la carga dependerá de la anchura del vehículo. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

Conducir en grupo puede influir negativamente en la seguridad vial si los conductores adoptan actitudes competitivas. Todo lo que incite a comportamientos y actitudes no adecuadas con la seguridad vial es peligroso y debe evitarse. Es fundamental mantener la prudencia y no dejarse llevar por la presión del grupo. [Criterio DGT: Guía de Seguridad Vial para la Conducción de Motocicletas en Grupo elaborada por la DGT.]

Las motocicletas están exentas de pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) durante sus primeros cuatro años de antigüedad. Una vez superado este periodo inicial, la inspección se vuelve obligatoria y debe realizarse de forma bienal. Por lo tanto, si la motocicleta tiene más de cinco años desde su primera matriculación, deberá pasar la ITV cada dos años. La antigüedad del vehículo se comprueba mediante la fecha de primera matriculación indicada en el permiso de circulación. [Criterio DGT: Real Decreto 920/2017: Periodicidad de la inspección técnica de vehículos para motocicletas y vehículos categoría L.]

Los guantes son esenciales para proteger las manos en caso de caída o abrasión. Los más recomendables son los de cuero con forros de materiales naturales, ya que ofrecen gran resistencia y permiten la transpiración. Es importante que no sean excesivamente gruesos para no perder el tacto necesario en los mandos. Un buen ajuste garantiza comodidad y seguridad durante la conducción. [Criterio DGT: Reforma legal de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial sobre equipamiento de protección individual obligatorio para usuarios de motocicletas.]

La fuerza centrífuga es la que impulsa la motocicleta hacia el exterior de la curva. Esta fuerza depende de varios factores, entre ellos la velocidad y el peso de la motocicleta. Por tanto, a mayor velocidad y peso, mayor será el impulso hacia el exterior de la curva, aumentando el riesgo de salirse de la vía. [Criterio DGT: Principios físicos de la dinámica de vehículos de dos ruedas: Momento giroscópico y técnica de contramanillar DGT.]

Durante el primer año desde la obtención del primer permiso de conducción, se considera que el conductor es novel. Por ello, deberá llevar la correspondiente placa identificativa "L" colocada en un sitio visible de la parte trasera del vehículo. Esta obligación se aplica independientemente del tipo de vehículo que se conduzca, incluidas las motocicletas. Pasado un año desde la obtención de este primer permiso, ya no estará obligado a llevarla. [Criterio DGT: Art. 20 RGC y Ley de Seguridad Vial: Cómputo de la condición de conductor novel desde el primer permiso obtenido y tasas legalmente autorizadas.]

Al estar mojada la calzada, los neumáticos ofrecen una menor adherencia al asfalto. Esto provoca que los metros recorridos mientras se está frenando aumenten considerablemente. La distancia de reacción no varía, ya que depende del estado del conductor y no de la vía. En consecuencia, la distancia de detención total también se verá incrementada. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]