Base de Datos Oficial DGT con Fotos

Existen diversas sustancias que pueden alterar negativamente las capacidades básicas para conducir. El consumo de ciertos medicamentos puede producir efectos muy parecidos a los del alcohol. Entre estos efectos se incluyen la somnolencia, la pérdida de reflejos y la falta de concentración. Por ello, es vital leer los prospectos médicos antes de conducir. [Criterio DGT: Real Decreto 1345/2007 sobre regulación de medicamentos e impacto del pictograma de conducción en la seguridad vial.]

La respuesta correcta es el **embrague**. Como norma general en las motocicletas de marchas, los mandos se distribuyen de la siguiente manera para separar las funciones de frenado, aceleración y transmisión: 1. **Mano izquierda**: Acciona la maneta del **embrague**, necesaria para desconectar la transmisión del motor y poder cambiar de velocidad. 2. **Mano derecha**: Controla el **acelerador** (puño giratorio) y la maneta del **freno delantero**. 3. **Pie izquierdo**: Acciona la palanca del **cambio de marchas**. 4. **Pie derecho**: Acciona el pedal del **freno trasero**. Por tanto, el acelerador se maneja con la derecha y el cambio de marchas con el pie, haciendo que el embrague sea la única opción correcta para la mano izquierda. [Criterio DGT: Manual de Técnicas de Conducción Segura DGT: Reparto dinámico de frenada y transferencias longitudinales de carga.]

La visibilidad es un factor crítico para la seguridad de los motoristas, ya que su perfil es más estrecho y difícil de percibir. Por ello, es muy importante utilizar un traje de protección y un casco de colores vivos y llamativos. Esto ayuda a que el resto de usuarios de la vía puedan distinguir al conductor a una mayor distancia, reduciendo el riesgo de accidentes. Además, se recomienda que la indumentaria cuente con elementos reflectantes para la conducción nocturna. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

Toda persona que presencie o esté implicada en un accidente de tráfico está obligada a prestar ayuda, siempre que no exista riesgo propio ni para terceros. No hacerlo constituye un delito de omisión del deber de socorro tipificado en el Código Penal. Sin embargo, no estaremos obligados a detenernos si la ayuda ya está organizada o si han llegado los agentes de la autoridad. En caso de no poder prestar socorro directo, se debe solicitar auxilio urgentemente.

Como norma general, el conductor de una motocicleta circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia. Fuera de poblado, en calzadas con más de un carril para su sentido, circulará normalmente por el situado más a la derecha. Podrá utilizar el resto de carriles de su sentido cuando las circunstancias del tráfico lo aconsejen. [Criterio DGT: Art. 36 RGC e Instrucciones Técnicas DGT sobre circulación regulada de motocicletas por el arcén en situaciones de tráfico congestionado.]

Cualquier bebida alcohólica, incluida la cerveza, afecta negativamente a las capacidades del conductor aunque sea de baja graduación. El alcohol produce un aumento del tiempo de reacción, lo que significa que se tarda más en responder ante un imprevisto. Esto provoca que la distancia recorrida antes de frenar sea mayor, incrementando el riesgo de accidente. La única tasa de alcohol verdaderamente segura para conducir es 0,0 g/l. [Criterio DGT: Art. 20 RGC y Ley de Seguridad Vial: Cómputo de la condición de conductor novel desde el primer permiso obtenido y tasas legalmente autorizadas.]

El permiso de conducción de la clase A2 autoriza a conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW. Además, incluye las autorizaciones concedidas por el permiso A1. Por lo tanto, con el permiso A2 también está permitido conducir triciclos de motor, pero su potencia máxima no puede exceder los 15 kW. [Criterio DGT: Directiva Europea 2006/126/CE y Reglamento General de Conductores: Condiciones técnicas y acceso progresivo al permiso A.]

Un conductor seguro debe mantener una atención constante a todo lo que ocurre en su entorno. Esto implica observar no solo lo que sucede delante, sino también a los lados y detrás mediante los espejos retrovisores. Esta vigilancia continua permite anticiparse a los posibles peligros y a los movimientos de otros usuarios. Practicar una conducción preventiva es clave para evitar accidentes. [Criterio DGT: Anexo III del Reglamento General de Vehículos: Homologación y número de espejos retrovisores obligatorios según velocidad de diseño.]

El permiso de la clase A2 autoriza a conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW. Además, la relación potencia/peso no debe superar los 0,2 kW/kg. No se exige un periodo de experiencia previo con el permiso A1 para poder conducir estas motocicletas inmediatamente tras obtener el A2. Al tener ya más de un año de antigüedad con el permiso A1, tampoco es necesario llevar la placa L de conductor novel. [Criterio DGT: Directiva Europea 2006/126/CE y Reglamento General de Conductores: Condiciones técnicas y acceso progresivo al permiso A.]

No, no está permitido. El Reglamento General de Circulación establece que las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones: 1) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. 2) Que la velocidad se reduzca en un 10 por ciento respecto a las velocidades genéricas. 3) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado. Al ser entre la puesta y la salida del sol (de noche), se incumple la condición de visibilidad diurna. [Criterio DGT: Art. 9.1 y Art. 48 del RGC: Prohibición expresa de arrastrar remolque o semirremolque entre la puesta y salida del sol o bajo condiciones climatológicas adversas, junto con reducción obligatoria del 10% sobre la velocidad genérica.]

Por un carril adicional circunstancial abierto por motivos de fluidez pueden circular todos los vehículos, salvo prohibición expresa. La velocidad máxima permitida en estos carriles y en los arcenes es de 80 km/h, y la mínima de 60 km/h. Además, es obligatorio utilizar al menos el alumbrado de cruce tanto de día como de noche. [Criterio DGT: Arts. 41 y 42 del RGC: Regulación de carriles habilitados en sentido contrario al habitual y carriles adicionales de circulación.]

Cuando circulamos detrás de otro vehículo a una distancia que permita el deslumbramiento a través de los espejos retrovisores, debemos utilizar la luz de corto alcance o de cruce. El uso de la luz de largo alcance está prohibido si existe riesgo de deslumbrar a los usuarios que nos preceden o a los que circulan en sentido contrario. Mantener el alumbrado adecuado es esencial para garantizar la seguridad y evitar accidentes por pérdida de visión temporal. [Criterio DGT: Art. 62 del Reglamento General de Circulación: Orden de preferencia de paso entre distintos vehículos en tramos de gran pendiente o estrechamientos no regulados.]

Para estacionar una motocicleta de forma segura utilizando sus soportes, como el caballete o la pata de cabra, es fundamental elegir bien el terreno. Se debe buscar una superficie lo más horizontal y plana posible para garantizar la estabilidad. Además, el pavimento debe ser firme y compacto para evitar que el soporte se hunda y la moto caiga. Una inclinación excesiva del terreno podría desequilibrar el vehículo fácilmente. [Criterio DGT: Art. 92 RGC: Inmovilización del vehículo e impedimento reglamentario del uso sin autorización del titular.]

Las motocicletas, lleven o no sidecar, deben estar equipadas obligatoriamente con cuatro indicadores de dirección. Dos de ellos deben situarse en la parte delantera y los otros dos en la parte trasera. Todos los intermitentes deben emitir luz de color amarillo auto. Además, deben estar colocados en los bordes exteriores del vehículo para garantizar su visibilidad por el resto de usuarios. [Criterio DGT: Art. 62 del Reglamento General de Circulación: Orden de preferencia de paso entre distintos vehículos en tramos de gran pendiente o estrechamientos no regulados.]

Como norma general, en calzadas con más de un carril para el mismo sentido, se debe circular por el carril situado más a la derecha. No obstante, se podrán utilizar los demás carriles cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen. Esta utilización está condicionada a no entorpecer la marcha de otros vehículos que puedan seguirnos a mayor velocidad. Por tanto, el carril izquierdo no es exclusivo para adelantar. [Criterio DGT: Anexo III del Reglamento General de Vehículos: Homologación y número de espejos retrovisores obligatorios según velocidad de diseño.]

Las luces amarillas fijas o intermitentes en hilera actúan como elementos de balizamiento en la vía. Su función principal es delimitar zonas excluidas al tráfico, generalmente por obras o alteraciones en la calzada. En ningún caso debemos atravesar la línea, real o imaginaria, que une estos elementos. Hacerlo supone una infracción y un grave riesgo para la seguridad vial.

Según el Reglamento General de Circulación en España, la norma general prohíbe transportar a menores de 12 años como pasajeros en motocicletas. Sin embargo, existe una excepción importante: los niños mayores de 7 años pueden viajar en moto siempre que el conductor sea su padre, madre, tutor legal o una persona mayor de edad autorizada por ellos. En este caso, como el niño tiene 10 años (cumple el requisito de ser mayor de 7) y el conductor no es su padre ni tutor, la respuesta correcta es que sí puede llevarlo, pero 'Solo si tiene autorización de los padres o tutor'. El uso del casco homologado es obligatorio, pero no es la condición legal única que habilita la excepción de la edad. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

El uso de un traje integral de protección es altamente recomendable para los usuarios de motocicletas. En caso de accidente, este equipamiento resulta muy eficaz para evitar o reducir la gravedad de las lesiones. Protege especialmente contra la abrasión al deslizar sobre el asfalto y minimiza el impacto contra otros elementos. Tanto el conductor como el pasajero deben utilizar indumentaria adecuada para garantizar su seguridad. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

La presencia de charcos de agua en la calzada supone un riesgo importante para la estabilidad de la motocicleta. Al atravesarlos, se puede producir el efecto aquaplaning, perdiendo el contacto de los neumáticos con el asfalto. Por ello, es fundamental moderar la velocidad y evitar frenazos o giros bruscos. Siempre que sea posible y seguro, se debe intentar esquivar las zonas inundadas para mantener el control del vehículo. [Criterio DGT: Dinámica de contacto neumático-calzada y prevención de pérdidas de control por evacuación insuficiente de agua.]

La tija es la pieza fundamental que hace de unión entre la horquilla delantera y el chasis de la motocicleta. En su interior se alojan los rodamientos de la dirección, que permiten el giro suave del manillar. Si al mover la dirección se detectan holguras o ruidos extraños, es muy probable que estos rodamientos estén desgastados o mal ajustados. Su revisión y sustitución deben realizarse en un taller especializado para garantizar la seguridad. [Criterio DGT: Mecánica y física de la motocicleta DGT: Cinemática de la suspensión telescópica y monoamortiguador trasero.]