Base de Datos Oficial DGT con Fotos

La opción correcta indica que si su motocicleta arrastra un remolque, sólo puede circular de día y con buena visibilidad. Esto se debe a que la conducción con remolque puede ser más complicada y peligrosa, por lo que se limita a condiciones de luz adecuadas para garantizar la seguridad. [Criterio DGT: Art. 9.1 y Art. 48 del RGC: Prohibición expresa de arrastrar remolque o semirremolque entre la puesta y salida del sol o bajo condiciones climatológicas adversas, junto con reducción obligatoria del 10% sobre la velocidad genérica.]

Buscar un lugar adecuado y descansar es la opción correcta. La fatiga afecta negativamente la atención y los reflejos del conductor. Tomarse un tiempo para descansar permite recuperar la energía y la concentración, lo que es esencial para conducir de manera segura. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

Mantener la motocicleta sin inclinar y en trayectoria recta sobre las marcas viales es la forma más segura de pasar sobre ellas. Esto ayuda a mantener el control de la motocicleta y reduce el riesgo de perder la estabilidad, especialmente si las marcas son resbaladizas. Pasar de esta manera permite que las ruedas mantengan un buen agarre en el pavimento. [Criterio DGT: Manual del Conductor A2 DGT: Circulación bajo meteorología adversa y adherencia del neumático.]

Es importante que el pasajero viaje a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales en todo momento, tanto dentro como fuera de poblado. Esto asegura que el pasajero tenga una buena sujeción y equilibrio, lo que es fundamental para la estabilidad de la motocicleta. Además, al mantener los pies en los reposapiés, se evita que el pasajero se caiga o interfiera con la conducción del motorista. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

Es necesario llevar el permiso de conducción porque es el documento que acredita que tienes la formación y la autorización legal para conducir una motocicleta. Sin este permiso, no puedes circular legalmente y podrías enfrentarte a sanciones.

Las motocicletas deben ser presentadas a inspección técnica periódicamente porque esta revisión asegura que el vehículo cumple con las normativas de seguridad y emisiones. La inspección técnica ayuda a identificar problemas mecánicos que podrían poner en riesgo la seguridad del conductor y de otros en la carretera. Es una medida preventiva que contribuye a mantener las motocicletas en buen estado y a reducir accidentes. [Criterio DGT: Real Decreto 920/2017: Periodicidad de la inspección técnica de vehículos para motocicletas y vehículos categoría L.]

A pesar de la baja velocidad, el riesgo de sufrir una fractura de cráneo y lesiones en el cerebro sigue presente. El casco es esencial para proteger la cabeza y minimizar el daño en caso de accidente, independientemente de la velocidad a la que se circule. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

Un golpe en el casco puede afectar su eficacia. Los cascos están diseñados para proteger la cabeza en caso de un accidente, y cualquier impacto puede comprometer su capacidad de absorción de impactos, lo que puede poner en riesgo la seguridad del conductor. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

La opción correcta indica que al frenar, aproximadamente un 70% de la fuerza de frenado se aplica sobre la rueda delantera y un 30% sobre la rueda trasera. Esto se debe a que, al frenar, el peso de la motocicleta se desplaza hacia adelante, aumentando la carga sobre la rueda delantera. Esta distribución permite un frenado más efectivo y controlado, ya que la rueda delantera tiene más agarre y es más capaz de detener la motocicleta de manera segura. [Criterio DGT: Manual de Técnicas de Conducción Segura DGT: Reparto dinámico de frenada y transferencias longitudinales de carga.]

Una motocicleta con gran potencia y aceleración puede ser más difícil de controlar, especialmente para conductores inexpertos. Esto puede llevar a situaciones peligrosas, como aceleraciones bruscas que pueden sorprender a otros usuarios de la vía, aumentando el riesgo de accidentes. Además, la velocidad puede hacer que el conductor no tenga suficiente tiempo para reaccionar ante imprevistos, lo que puede afectar a peatones, ciclistas y otros vehículos.

Correcto. Actualmente no es obligatorio llevar rueda de repuesto, ni lámparas, ni las herramientas asociadas en una motocicleta. [Criterio DGT: Anexo XII del Reglamento General de Vehículos: Accesorios y dotación obligatoria para vehículos de dos ruedas.]

El carenado de la motocicleta es una parte que cubre y protege al conductor de las inclemencias meteorológicas, como la lluvia y el viento. Esto ayuda a mantener al conductor más cómodo y seguro durante la conducción.

Los motores de cuatro tiempos utilizan gasolina sin necesidad de mezclarla con aceite. En este tipo de motores, el aceite se lubrica de manera separada, lo que permite que funcionen únicamente con gasolina.

El cardan es un sistema de transmisión que se utiliza para transmitir la fuerza del motor a la rueda motriz de la motocicleta. Su función principal es transferir el movimiento del motor a las ruedas, permitiendo que la motocicleta se desplace. Este sistema es una alternativa a las cadenas o correas, y es conocido por su durabilidad y bajo mantenimiento. [Criterio DGT: Manual del Conductor A2 DGT: Circulación bajo meteorología adversa y adherencia del neumático.]

Detener la motocicleta porque así lo indica la luz roja del semáforo de la izquierda es la opción correcta. La luz roja significa que debes parar, independientemente de la silueta del ciclo. Es importante seguir las señales de tráfico para garantizar la seguridad en la intersección. [Criterio DGT: Art. 147 del RGC: Regulación semafórica con pictogramas reservados a categorías específicas de vehículos.]

Está permitido parar en doble fila para dejar un pasajero en una vía urbana, siempre que se haga de manera rápida y no se obstruya el tráfico. Esta acción se considera una parada temporal y, en general, se permite si no hay una señal que lo prohíba y se actúa con precaución. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

La opción correcta es dejar una separación que te permita detener la motocicleta sin colisionar con el vehículo que va delante en caso de que este frene de manera brusca. Esto es fundamental para garantizar la seguridad en la conducción, ya que en situaciones de emergencia, contar con suficiente espacio de frenado puede evitar accidentes.

Se permite circular por el arcén únicamente en caso de avería, cuando el vehículo está circulando a una velocidad anormalmente reducida y está causando una perturbación grave en la circulación. Esto se hace para evitar un accidente y permitir que otros vehículos puedan continuar su marcha sin problemas. [Criterio DGT: Art. 36 RGC e Instrucciones Técnicas DGT sobre circulación regulada de motocicletas por el arcén en situaciones de tráfico congestionado.]

Es correcto utilizar la señal de emergencia en una motocicleta para advertir a otros conductores de un peligro. Esta señalización ayuda a que los demás usuarios de la vía sean conscientes de que hay una situación anómala, como una avería, y les permite tomar precauciones al acercarse.

La opción correcta es 90 kilómetros por hora porque en vías convencionales fuera de poblado, con un carril para cada sentido y un arcén no pavimentado de más de 1,50 metros, la velocidad máxima permitida para motocicletas es de 90 km/h. Esta normativa busca garantizar la seguridad de los conductores y de los demás usuarios de la vía. [Criterio DGT: Art. 36 RGC e Instrucciones Técnicas DGT sobre circulación regulada de motocicletas por el arcén en situaciones de tráfico congestionado.]