Base de Datos Oficial DGT con Fotos

Cuando el resultado de la primera prueba de alcoholemia supera las tasas permitidas, el conductor tiene derecho a una segunda prueba de contraste. Esta segunda prueba se realiza también mediante aire espirado para ofrecer una mayor garantía. Debe transcurrir un tiempo mínimo de diez minutos entre la primera y la segunda medición. El conductor o sus acompañantes pueden controlar que se cumpla este intervalo de tiempo. [Criterio DGT: Art. 20 RGC y Ley de Seguridad Vial: Cómputo de la condición de conductor novel desde el primer permiso obtenido y tasas legalmente autorizadas.]

La transmisión de la fuerza del motor a la rueda se puede realizar por medio de una correa, una cadena o un cardán. En las motocicletas, esta transmisión siempre va dirigida hacia la rueda trasera. Es fundamental mantener este sistema en buen estado para garantizar un funcionamiento óptimo y seguro del vehículo. [Criterio DGT: Principios mecánicos y cinemáticos de vehículos de categoría L: Transmisión de fuerza motriz al eje posterior.]

En caso de accidente de tráfico, es fundamental seguir la regla PAS: Proteger, Avisar y Socorrer. La primera medida a adoptar es siempre proteger la zona del accidente para evitar que se produzcan nuevos siniestros. Esto incluye señalizar adecuadamente el lugar y garantizar nuestra propia seguridad antes de actuar. Una vez asegurada la zona, se debe avisar a los servicios de emergencia y, finalmente, socorrer a las víctimas.

Por motivos de seguridad y para garantizar su visibilidad, las motocicletas deben circular siempre con el alumbrado encendido. Es obligatorio llevar encendidas, como mínimo, las luces de posición y las de cruce o corto alcance. Esta norma se aplica en todo momento, tanto de día como de noche, y en cualquier tipo de vía, ya sea dentro o fuera de poblado. [Criterio DGT: Art. 104 y Art. 106 RGC: Obligatoriedad del alumbrado de cruce durante las 24 horas del día para motocicletas con o sin sidecar.]

Para conducir con seguridad, es fundamental adoptar una postura cómoda y adecuada en la motocicleta. Determinados mandos pueden ser regulados en función de las características físicas del conductor. Generalmente, se pueden ajustar las manetas, el manillar y, en algunos modelos, la posición de los reposapiés. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

El Reglamento General de Circulación establece normas específicas para vehículos de anchura inferior a un metro (como motocicletas o ciclomotores). La carga puede sobresalir lateralmente **0,50 metros a cada lado del eje longitudinal** del vehículo. Es importante destacar que la medida se toma desde el centro (eje), no desde el borde exterior. Además, recuerda que por la parte trasera puede sobresalir hasta 0,25 metros, pero nada por la delantera. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

La norma general establece que se debe circular por la derecha. Sin embargo, en calzadas con más de un carril para el mismo sentido, las motocicletas pueden utilizar los carriles restantes (incluido el izquierdo o tercero) cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen (por ejemplo, para adelantar o en caso de tráfico denso), a condición de no entorpecer la marcha de otros vehículos más rápidos. Es importante diferenciar esto de la norma para camiones de más de 3.500 kg o conjuntos de vehículos de más de 7 metros, a los cuales SÍ se les prohíbe usar el tercer carril. Las motocicletas no tienen esta restricción y siguen las normas generales de los turismos. [Criterio DGT: Anexo III del Reglamento General de Vehículos: Homologación y número de espejos retrovisores obligatorios según velocidad de diseño.]

Como norma general, el uso del casco es obligatorio en motocicletas. Sin embargo, existe una excepción específica: no es obligatorio utilizar el casco si la motocicleta dispone de estructura de autoprotección y cinturones de seguridad. Para que esta exención sea válida, deben cumplirse dos condiciones simultáneamente: 1) Que se utilice el cinturón de seguridad y 2) Que dicha característica conste expresamente en la Tarjeta de Inspección Técnica (ITV) del vehículo. Si no se abrocha el cinturón, la protección no es efectiva y se estaría infringiendo la norma. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

A medida que aumentamos la velocidad, nuestro campo visual útil disminuye considerablemente. Este fenómeno es conocido como efecto túnel y supone un gran riesgo para la conducción. Debido a esto, el conductor solo es capaz de percibir con nitidez el centro de la vía. Las imágenes laterales pasan tan rápido que no se perciben adecuadamente, impidiendo reaccionar ante peligros en los bordes de la calzada. [Criterio DGT: Manual de Seguridad Vial DGT: Aerodinámica y fuerzas perturbadoras laterales en adelantamientos.]

Para no tener accidentes de tráfico o para reducir sus consecuencias, es importante evitar los factores de riesgo. Estos factores dependen directamente del conductor y de su estado físico o mental. Entre ellos destacan la velocidad inadecuada, el consumo de alcohol y otras drogas, las enfermedades, los fármacos, el sueño o la fatiga. Conocerlos y evitarlos es fundamental para una conducción segura. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

En el ámbito del tráfico, se denomina grupos vulnerables a aquellas personas que tienen mayor probabilidad de sufrir un accidente o de padecer consecuencias más graves. Entre ellos se encuentran los peatones, ciclistas y conductores de vehículos de dos ruedas como motocicletas y ciclomotores. También se incluye a niños, personas mayores y conductores jóvenes sin experiencia. Estos usuarios carecen de la protección estructural que ofrece un automóvil cerrado. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

En las motocicletas, la rueda motriz es siempre la rueda trasera. Esta rueda es la encargada de recibir la fuerza generada por el motor a través del sistema de transmisión. Gracias a este diseño, se consigue la tracción necesaria para impulsar el vehículo hacia adelante. [Criterio DGT: Principios mecánicos y cinemáticos de vehículos de categoría L: Transmisión de fuerza motriz al eje posterior.]

El permiso de conducción de la clase A o A1 tiene un período de vigencia determinado que debe renovarse periódicamente. Con carácter general, hasta que el titular cumple los 65 años de edad, la renovación debe realizarse cada 10 años. Una vez superados los 65 años, el período de vigencia se reduce y la renovación pasa a ser cada 5 años. Para renovarlo es necesario superar un reconocimiento médico que certifique las aptitudes psicofísicas.

Circular en zigzag entre los demás vehículos está terminantemente prohibido, independientemente de la prisa que se tenga. Esta práctica es extremadamente peligrosa porque sorprende a los demás conductores, quienes no esperan maniobras tan bruscas. Además, incrementa significativamente el riesgo de colisión lateral, alcance o atropello a peatones que puedan cruzar entre los vehículos.

La respuesta correcta es NO. Aumentar la presión por encima de lo indicado por el fabricante hace que el neumático se deforme, apoyándose únicamente en la parte central de la banda de rodadura. Esto reduce la superficie de contacto (la huella) con el asfalto. Al haber menos goma en contacto con el suelo, disminuye la adherencia y aumenta peligrosamente el riesgo de deslizamiento, especialmente cuando el pavimento ya está resbaladizo por la lluvia. Lo correcto es mantener siempre la presión recomendada por el fabricante. [Criterio DGT: Manual del Conductor A2 DGT: Circulación bajo meteorología adversa y adherencia del neumático.]

La normativa española de tráfico establece que, como norma general, los pasajeros de motocicletas deben ser mayores de 12 años. Sin embargo, existe una excepción para los mayores de 7 años siempre que conduzca el padre, madre, tutor o una persona autorizada. En cualquiera de estos casos, el único equipamiento estrictamente obligatorio por ley para el pasajero es el casco de protección homologado, que debe ser de la talla adecuada y estar correctamente abrochado. Aunque el uso de chaleco reflectante y protecciones corporales es altamente recomendable para la seguridad, no es obligatorio legalmente. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

En una carretera convencional, la velocidad máxima genérica para motocicletas y turismos es de 90 km/h. Desde la modificación de la normativa de tráfico en marzo de 2022, ya no está permitido superar este límite en 20 km/h para realizar adelantamientos. Por lo tanto, la velocidad máxima durante la maniobra de adelantamiento no puede exceder los 90 km/h. Esta medida busca reducir la siniestralidad en este tipo de vías. [Criterio DGT: Art. 50 del RGC (RD 970/2020) que establece los tres límites genéricos de velocidad en vías urbanas y travesías.]

El cuentarrevoluciones o tacómetro es un instrumento del panel que indica la velocidad de giro del motor. Concretamente, muestra el número de vueltas que da el cigüeñal en un minuto, expresado en revoluciones por minuto (rpm). Conocer este dato permite al conductor aprovechar de forma óptima las capacidades del motor y realizar los cambios de marcha en el momento adecuado. Un uso correcto del régimen del motor ayuda a reducir el consumo y evitar averías mecánicas.

Las motocicletas de dos o tres ruedas tienen permitido circular por los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación). Pueden hacerlo incluso si viaja únicamente el conductor, sin necesidad de llevar pasajero. No obstante, deben respetarse las normas específicas y la señalización de cada tramo. Los vehículos con remolque, sin embargo, tienen prohibido el acceso a estos carriles. [Criterio DGT: Art. 35.2 del Reglamento General de Circulación: acceso regulado al carril VAO para motocicletas de dos y tres ruedas sin exigencia de número mínimo de ocupantes, y veto absoluto para vehículos con remolque.]

El permiso de circulación es el documento que autoriza la circulación del vehículo y contiene sus datos principales. En este documento consta, entre otros datos, el número de plazas autorizadas para el vehículo. Por tanto, debe consultarlo para comprobar si su motocicleta está homologada para transportar a un pasajero. Transportar más personas de las permitidas es una infracción grave. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]