Base de Datos Oficial DGT con Fotos

Los motores de explosión de cuatro tiempos utilizan gasolina como combustible. Al ser de cuatro tiempos, el sistema de lubricación es independiente, por lo que no se mezcla el aceite con el combustible. Por tanto, para su funcionamiento requieren una mezcla de gasolina y aire. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

Las estadísticas de siniestralidad vial indican que la mayoría de las víctimas mortales se registran en vías interurbanas. Esto se debe principalmente a las mayores velocidades a las que se circula fuera de poblado. Además, los accidentes más graves suelen ocurrir en tramos rectos, donde los conductores tienden a confiarse y aumentar la velocidad. Por ello, es vital mantener la máxima atención en este tipo de vías. [Criterio DGT: Art. 50 del RGC (RD 970/2020) que establece los tres límites genéricos de velocidad en vías urbanas y travesías.]

Al realizar un giro pronunciado a baja velocidad, el equilibrio de la motocicleta es más delicado. Si en esa situación se acciona fuertemente el freno delantero, es muy probable que la rueda directriz se bloquee. Esto provocaría una pérdida inmediata de adherencia y el desplazamiento del peso hacia el exterior de la curva. Como consecuencia, el conductor perdería el control, resultando casi inevitable una caída. [Criterio DGT: Art. 50 del RGC (RD 970/2020) que establece los tres límites genéricos de velocidad en vías urbanas y travesías.]

El permiso de la clase A autoriza a conducir motocicletas y triciclos de motor sin límite de potencia. Para obtenerlo, es necesario tener al menos 20 años de edad y 2 años de experiencia previa con el permiso A2. Además, se debe superar una formación específica teórica y práctica. [Criterio DGT: Directiva Europea de Permisos de Conducción y Art. 4 Reglamento General de Conductores: limitación de edad a 21 años cumplidos para triciclos de motor cuya potencia exceda de 15 kW.]

La señal de prohibido estacionar en la segunda quincena impide el estacionamiento desde las 9:00 horas del día 16 hasta las 9:00 horas del día 1 del mes siguiente. Por lo tanto, el día 30 está prohibido estacionar en ese lado de la vía. Sin embargo, esta señal no prohíbe la parada, por lo que sí se permite realizarla cumpliendo las normas. [Criterio DGT: Art. 92 RGC: Inmovilización del vehículo e impedimento reglamentario del uso sin autorización del titular.]

Una correcta postura sobre la motocicleta es vital para garantizar la seguridad y reducir la fatiga. La posición de conducción debe ser centrada en el asiento y relajada, evitando tensiones innecesarias en brazos y hombros. Las rodillas deben ir ceñidas al depósito para mejorar el control y la aerodinámica del vehículo. Una postura demasiado erguida o forzada dificultará la capacidad de reacción ante imprevistos. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

Es fundamental que el motorista resalte su presencia ante el resto de usuarios de la vía para evitar accidentes. El uso de un casco e indumentaria de colores vivos y llamativos contribuye a que se le distinga a mayor distancia. Además, el traje debe tener una buena resistencia al desgaste por rozamiento en caso de caída. Materiales como el cuero o tejidos sintéticos específicos como el Kevlar ofrecen una excelente protección. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

El permiso de conducción de la clase A1 autoriza a conducir motocicletas de hasta 125 cm³ y una potencia máxima de 11 kW. Además de estas motocicletas, este permiso también permite conducir triciclos de motor. Sin embargo, existe una limitación de potencia para estos vehículos. Con el permiso A1, la potencia máxima del triciclo de motor no puede exceder los 15 kW. [Criterio DGT: Directiva Europea de Permisos de Conducción y Art. 4 Reglamento General de Conductores: limitación de edad a 21 años cumplidos para triciclos de motor cuya potencia exceda de 15 kW.]

La respuesta correcta es que **sí, cuando se trate de dispositivos certificados u homologados para el casco de protección**. Según la Ley de Tráfico, por norma general está prohibido conducir usando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. Sin embargo, existe una **excepción específica** para motocicletas y ciclomotores: se permite el uso de dispositivos inalámbricos **certificados u homologados** para su instalación en el casco, destinados exclusivamente a la comunicación o la navegación, siempre que no afecten a la seguridad en la conducción. El resto de respuestas son incompletas o incorrectas porque no basta con que sean 'manos libres' (no pueden ir insertados en el oído aislando el sonido exterior) y sí existe una regulación restrictiva al respecto. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

Antes de realizar cualquier desplazamiento lateral, es obligatorio observar el tráfico a través de los espejos retrovisores. Sin embargo, los espejos no cubren todo el campo visual y dejan zonas ocultas conocidas como ángulos muertos. Por ello, es muy recomendable girar ligeramente la cabeza para asegurarse de que no hay ningún vehículo en esa zona ciega. Esta comprobación visual directa es clave para evitar colisiones al cambiar de carril. [Criterio DGT: Anexo III del Reglamento General de Vehículos: Homologación y número de espejos retrovisores obligatorios según velocidad de diseño.]

Al estar mojada la calzada, los neumáticos ofrecen una menor adherencia al asfalto, por lo que la distancia de frenado aumenta. La distancia de reacción no varía, ya que el conductor tarda lo mismo en reaccionar esté seca o mojada la vía. Como consecuencia, la distancia de detención total también se verá incrementada. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

Cualquier bebida alcohólica, aunque sea de baja graduación y tomada en pequeñas cantidades, afecta negativamente al conductor. El alcohol reduce la percepción del entorno, disminuye la capacidad de reacción y aumenta el tiempo de reacción. Como consecuencia, aumenta la distancia recorrida desde que el conductor percibe un peligro hasta que actúa sobre los mandos del vehículo. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

Todo conductor debe mantener una distancia de seguridad frontal que le permita detenerse sin colisionar en caso de frenado brusco. Generalmente, si no se desea adelantar, se debe dejar espacio extra para que otros puedan adelantarnos. Sin embargo, esta regla del espacio extra no se aplica si la vía tiene más de un carril para nuestro sentido. En este caso, basta con mantener la distancia de seguridad básica para evitar alcances. [Criterio DGT: Art. 54 RGC: Distancia de seguridad entre vehículos en movimiento.]

El carenado de una motocicleta cumple funciones importantes tanto de seguridad como de aerodinámica. Al mejorar la penetración aerodinámica del vehículo, contribuye a reducir la resistencia al viento y, en consecuencia, el consumo de carburante. Por ello, cualquier modificación en el carenado original puede alterar esta aerodinámica y afectar directamente al consumo de combustible. [Criterio DGT: Art. 115 RGC: Precauciones al cargar combustible; parada obligatoria del motor, apagado de alumbrado y corte de dispositivos eléctricos emisores de radiofrecuencia.]

Circular en zigzag entre los demás vehículos está terminantemente prohibido, independientemente de la prisa que se tenga. Esta práctica es extremadamente peligrosa porque sorprende a los demás conductores, quienes no esperan maniobras tan bruscas. Además, incrementa significativamente el riesgo de colisión lateral, alcance o atropello a peatones que puedan cruzar entre los vehículos.

Durante una frenada brusca, las leyes de la física provocan que el peso del conductor se desplace violentamente hacia la parte delantera. Para contrarrestar este efecto, es muy útil apretar fuertemente las rodillas contra el depósito de combustible. Esta técnica ayuda a mantener el cuerpo estable y evita deslizarse hacia el manillar. De este modo, se conserva un mejor control sobre la dirección y los mandos de la motocicleta. [Criterio DGT: Art. 115 RGC: Precauciones al cargar combustible; parada obligatoria del motor, apagado de alumbrado y corte de dispositivos eléctricos emisores de radiofrecuencia.]

Todas las motocicletas deben estar provistas obligatoriamente de dos sistemas de frenado independientes. Uno de ellos debe actuar sobre la rueda delantera y el otro sobre la rueda trasera. Esto garantiza una frenada eficaz y segura en cualquier situación de emergencia.

El Reglamento General de Circulación establece normas estrictas para la seguridad del transporte de personas. El pasajero de una motocicleta debe ir sentado siempre detrás del conductor (nunca delante) y en la posición denominada 'a horcajadas', es decir, con una pierna a cada lado del vehículo. Además, es obligatorio que mantenga los pies apoyados en los reposapiés laterales diseñados para tal fin. Esta norma aplica en todo momento y en cualquier tipo de vía (urbana o interurbana) para garantizar la estabilidad del vehículo y evitar caídas. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

La respuesta correcta es **No, como norma general**. El Reglamento General de Circulación establece que la edad mínima para viajar como pasajero en una motocicleta o ciclomotor es de **12 años**. Sin embargo, existe una **excepción** importante que debes conocer: los niños **mayores de 7 años** pueden viajar como pasajeros si el conductor es su padre, madre, tutor legal o una persona mayor de edad autorizada por ellos. Independientemente de la edad (siempre que esté permitida), se deben cumplir obligatoriamente estas condiciones: 1. Utilizar un **casco homologado** y de la talla adecuada. 2. Ir sentado a **horcajadas** (una pierna a cada lado) con los pies apoyados en los reposapiés laterales. 3. El asiento debe estar detrás del conductor (nunca entre el conductor y el manillar). [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

Los límites genéricos de velocidad en vías urbanas dependen del número de carriles y la disposición de la calzada. En vías de dos o más carriles por sentido de circulación, la velocidad máxima permitida es de 50 km/h. Para vías de un único carril por sentido, el límite se reduce a 30 km/h. En aquellas vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera, la velocidad máxima es de 20 km/h. [Criterio DGT: Art. 50 del RGC (RD 970/2020) que establece los tres límites genéricos de velocidad en vías urbanas y travesías.]