Base de Datos Oficial DGT con Fotos

El arcén no está destinado para realizar adelantamientos, ya que su uso está reservado para emergencias y determinados vehículos. Como norma general, todo adelantamiento debe efectuarse por el lado izquierdo del vehículo que se pretende rebasar. Adelantar por el arcén derecho supone una infracción grave y un gran peligro para la seguridad vial. Solo existen excepciones muy concretas para adelantar por la derecha, pero nunca utilizando el arcén en una carretera convencional. [Criterio DGT: Anexo III del Reglamento General de Vehículos: Homologación y número de espejos retrovisores obligatorios según velocidad de diseño.]

El aquaplaning se produce cuando los neumáticos no pueden evacuar toda el agua acumulada en la calzada, perdiendo el contacto con el asfalto. Aunque los neumáticos estén en perfecto estado, el riesgo existe si se circula a una velocidad excesiva bajo lluvia intensa. A mayor velocidad, el neumático tiene menos tiempo para drenar el agua, lo que provoca que el vehículo flote. Para evitarlo, es imprescindible moderar la velocidad cuando las condiciones meteorológicas son adversas. [Criterio DGT: Dinámica de contacto neumático-calzada y prevención de pérdidas de control por evacuación insuficiente de agua.]

La fuerza centrífuga es la que impulsa la motocicleta hacia el exterior de la curva. Esta fuerza depende de varios factores, entre ellos la velocidad y el peso de la motocicleta. Por tanto, a mayor velocidad y peso, mayor será el impulso hacia el exterior de la curva, aumentando el riesgo de salirse de la vía. [Criterio DGT: Principios físicos de la dinámica de vehículos de dos ruedas: Momento giroscópico y técnica de contramanillar DGT.]

Las luces antiniebla, tanto delanteras como traseras, no son obligatorias en las motocicletas, pero pueden instalarse de forma opcional. La luz antiniebla delantera mejora la visibilidad en caso de niebla, lluvia intensa, nevada o nubes de humo. Por su parte, la luz antiniebla trasera sirve para ser vistos por los vehículos que nos siguen en condiciones meteorológicas especialmente desfavorables. Su uso adecuado incrementa notablemente la seguridad. [Criterio DGT: Reglamento General de Vehículos, Anexo X: Dispositivos de alumbrado y señalización óptica para motocicletas.]

En los motores de dos tiempos se mezcla una pequeña cantidad de aceite con la gasolina. De esta manera, lo que entra en el cilindro, además de aire, es una mezcla de gasolina y aceite. Esta parte de aceite es la que realiza el engrase de las piezas que rozan.

Toda persona que presencie o esté implicada en un accidente de tráfico está obligada a prestar ayuda, siempre que no exista riesgo propio ni para terceros. No hacerlo constituye un delito de omisión del deber de socorro tipificado en el Código Penal. Sin embargo, no estaremos obligados a detenernos si la ayuda ya está organizada o si han llegado los agentes de la autoridad. En caso de no poder prestar socorro directo, se debe solicitar auxilio urgentemente.

Bajo los efectos de la depresión, el conductor pierde información vital del entorno del tráfico. La búsqueda de información relevante se vuelve mucho menos activa y eficiente. Como consecuencia, el conductor puede tardar más en detectar sucesos importantes para la seguridad vial.

No todas las personas reaccionan de la misma manera ante los tratamientos farmacológicos. La edad, el hábito de consumo, el estado físico y otras circunstancias personales pueden hacer variar el efecto de los medicamentos. Factores como estar en ayunas o sufrir fatiga también influyen en cómo un fármaco afecta a la capacidad de conducción. Por ello, es fundamental consultar siempre al médico o farmacéutico sobre los posibles riesgos antes de ponerse al volante. [Criterio DGT: Real Decreto 1345/2007 sobre regulación de medicamentos e impacto del pictograma de conducción en la seguridad vial.]

La velocidad máxima genérica para motocicletas y turismos en carreteras convencionales es de 90 km/h. Actualmente, ya no está permitido rebasar este límite en 20 km/h para realizar adelantamientos. Por lo tanto, si el turismo que le precede ya circula a la velocidad máxima permitida de 90 km/h, no le está permitido adelantarlo. [Criterio DGT: Art. 50 del RGC (RD 970/2020) que establece los tres límites genéricos de velocidad en vías urbanas y travesías.]

El Reglamento General de Circulación establece normas específicas para vehículos de anchura inferior a un metro (motos y ciclomotores). En estos casos, la carga no puede sobresalir nada por la parte delantera. Sin embargo, por la parte trasera sí se permite que sobresalga hasta 0,25 metros. Lateralmente, el límite es de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. Es importante no confundir esta norma con la de los turismos (donde se mide en porcentajes del 10% o 15%). [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

Según el Reglamento General de Circulación, para los vehículos de anchura inferior a un metro (como motocicletas, ciclomotores y vehículos de tres ruedas), la carga se rige por estas medidas específicas: 1. **Lateralmente:** Puede sobresalir hasta **0,50 metros** a cada lado, medidos desde el **eje longitudinal** (el centro) del vehículo. Esto implica que la carga total no puede superar 1 metro de ancho. 2. **Por detrás:** Puede sobresalir hasta **0,25 metros**. 3. **Por delante:** No está permitido que sobresalga nada. La respuesta correcta es 0,50 metros desde el eje, ya que 0,25 metros corresponde al límite trasero y 0,20 metros es una cifra incorrecta. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

La seguridad activa tiene como objetivo evitar que se produzca un accidente. Son dispositivos de seguridad activa el alumbrado, los neumáticos, los frenos o la suspensión y dirección. Los neumáticos proporcionan la adherencia necesaria para evitar accidentes. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

El casco de protección debe llevarse siempre correctamente abrochado y ajustado a la cabeza. No debe llevarse inclinado hacia atrás ni hacia adelante sobre los ojos. Si la correa de seguridad está desabrochada, ante un accidente el casco saldrá despedido y no cumplirá su función protectora. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

El permiso de la clase A2 autoriza a conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW (aproximadamente 47 CV). Además, estas motocicletas deben tener una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg y no estar derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia. La edad mínima para obtener este permiso es de 18 años cumplidos. El permiso A1 solo permite conducir motocicletas de hasta 11 kW. [Criterio DGT: Directiva Europea 2006/126/CE y Reglamento General de Conductores: Condiciones técnicas y acceso progresivo al permiso A.]

La respuesta correcta es el puño del acelerador. Por convención internacional y normativa técnica, la mano derecha en una motocicleta tiene dos funciones principales: accionar el puño del acelerador (para gestionar la potencia del motor) y la maneta del freno delantero. Por el contrario, la mano izquierda se encarga de la maneta del embrague (para cambiar de marcha) y habitualmente de los controles eléctricos como la bocina, las luces y los intermitentes. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

No todas las personas reaccionan igual ante los tratamientos farmacológicos. La edad, el hábito de consumo, el estado físico u otras circunstancias pueden hacer variar el efecto de los fármacos. Por ello, lo mejor es consultar siempre al médico o farmacéutico sobre los riesgos del consumo de determinados medicamentos. [Criterio DGT: Real Decreto 1345/2007 sobre regulación de medicamentos e impacto del pictograma de conducción en la seguridad vial.]

Estamos legalmente obligados a adoptar las medidas necesarias para impedir el uso sin autorización de nuestra motocicleta cuando nos alejamos de ella. Esto incluye quitar la llave del contacto y bloquear la dirección. Además, es muy recomendable utilizar algún sistema antirrobo adicional para mayor seguridad. [Criterio DGT: Art. 92 RGC: Inmovilización del vehículo e impedimento reglamentario del uso sin autorización del titular.]

El uso de un traje integral de protección es altamente recomendable para los usuarios de motocicletas. En caso de accidente, este equipamiento resulta muy eficaz para evitar o reducir la gravedad de las lesiones. Protege especialmente contra la abrasión al deslizar sobre el asfalto y minimiza el impacto contra otros elementos. Tanto el conductor como el pasajero deben utilizar indumentaria adecuada para garantizar su seguridad. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

El permiso de la clase A1 autoriza a conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm³ y una potencia máxima de 11 kW. Además, permite conducir triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 kW. Por lo tanto, para un automóvil de tres ruedas de 120 cm³ y hasta 15 kW, el permiso A1 es suficiente. [Criterio DGT: Directiva Europea de Permisos de Conducción y Art. 4 Reglamento General de Conductores: limitación de edad a 21 años cumplidos para triciclos de motor cuya potencia exceda de 15 kW.]

Sí, es totalmente obligatorio. Según el Reglamento General de Circulación, para cargar combustible en cualquier vehículo se debe parar el motor. Además del motor, es obligatorio apagar las luces, los equipos de sonido y los dispositivos emisores de radiación electromagnética (como los teléfonos móviles). La razón es estrictamente de seguridad: se busca eliminar cualquier posible fuente de ignición o chispa que, en contacto con los vapores inflamables del combustible, pudiera provocar un incendio o una explosión. [Criterio DGT: Art. 115 RGC: Precauciones al cargar combustible; parada obligatoria del motor, apagado de alumbrado y corte de dispositivos eléctricos emisores de radiofrecuencia.]