Base de Datos Oficial DGT con Fotos

La fatiga supone un descenso en la capacidad de rendimiento del conductor, manifestándose tanto a nivel físico como psíquico. Circular por una vía con mucho tráfico favorece la aparición de la fatiga, porque exige aumentar la concentración necesaria para circular. Para evitar accidentes, es recomendable descansar al menos 20 o 30 minutos cada dos horas o 200 kilómetros. También se debe prestar atención a síntomas como el agarrotamiento muscular o la fatiga ocular. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

La **Norma General** de Tráfico establece que el pasajero de una motocicleta o ciclomotor debe ser mayor de **12 años**. Sin embargo, la ley contempla una **excepción** específica: los menores pueden viajar **a partir de los 7 años** si se cumplen obligatoriamente los siguientes requisitos: 1. Que el vehículo sea conducido por su **padre, madre, tutor legal** o por una persona mayor de edad autorizada por ellos. 2. Que utilicen un **casco homologado** adaptado a su talla. 3. Que viajen a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales. Las opciones de 9 o 10 años son incorrectas porque el reglamento marca el inicio de esta permisividad especial a los 7 años. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

El motorista de la imagen no circula de forma correcta por diversas infracciones a la normativa. En primer lugar, está circulando sobre una marca longitudinal continua, lo cual está prohibido. Además, invade parcialmente el carril destinado al sentido contrario, creando una situación de grave peligro. Por último, no respeta la separación lateral mínima de seguridad con el resto de vehículos. [Criterio DGT: Art. 36 RGC e Instrucciones Técnicas DGT sobre circulación regulada de motocicletas por el arcén en situaciones de tráfico congestionado.]

No existe ningún método milagroso para eliminar más rápidamente el alcohol de la sangre una vez que se ha ingerido. El hígado metaboliza el alcohol a un ritmo constante, que suele ser de entre 0,10 y 0,20 gramos por litro cada hora. Actividades como dormir, hacer ejercicio, tomar café, masticar chicle o beber mucha agua no aceleran este proceso metabólico. La única forma real de reducir la tasa de alcoholemia es dejar pasar el tiempo necesario para que el cuerpo lo elimine de forma natural. [Criterio DGT: Art. 20 RGC y Ley de Seguridad Vial: Cómputo de la condición de conductor novel desde el primer permiso obtenido y tasas legalmente autorizadas.]

Al trazar una curva, la motocicleta experimenta la acción de la fuerza centrífuga, que tiende a empujarla hacia el exterior. Esta fuerza depende directamente de la velocidad a la que se circula y del peso total del vehículo. Por tanto, un mayor peso incrementará el impulso hacia fuera, dificultando el control y pudiendo alterar la trayectoria deseada. [Criterio DGT: Principios físicos de la dinámica de vehículos de dos ruedas: Momento giroscópico y técnica de contramanillar DGT.]

La respuesta correcta es con el **pie derecho**. En la configuración estándar de las motocicletas, los mandos siguen un patrón internacional: el **pie derecho** presiona el pedal del freno trasero, mientras que la mano derecha acciona la maneta del freno delantero y el acelerador. Por contra, el pie izquierdo se utiliza para la palanca del cambio de marchas y la mano izquierda para el embrague. Es vital memorizar esta disposición para reaccionar instintivamente ante una emergencia. [Criterio DGT: Manual de Técnicas de Conducción Segura DGT: Reparto dinámico de frenada y transferencias longitudinales de carga.]

Todos los motores necesitan un sistema de engrase a causa del rozamiento continuo de sus piezas internas. En los motores de dos tiempos, esta lubricación se realiza mezclando una cierta cantidad de aceite directamente con el carburante. Esta mezcla se puede hacer manualmente al repostar o mediante depósitos independientes que la realizan automáticamente antes de entrar en el motor. [Criterio DGT: Manual del Conductor A2 DGT: Circulación bajo meteorología adversa y adherencia del neumático.]

Las motocicletas pueden arrastrar un remolque o semirremolque siempre que no supere el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor. Para ello, se debe circular de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. Fuera de poblado, la velocidad máxima genérica se reduce en un 10%. Sin embargo, está terminantemente prohibido transportar personas en el remolque bajo cualquier circunstancia. [Criterio DGT: Art. 9.1 y Art. 48 del RGC: Prohibición expresa de arrastrar remolque o semirremolque entre la puesta y salida del sol o bajo condiciones climatológicas adversas, junto con reducción obligatoria del 10% sobre la velocidad genérica.]

La seguridad pasiva tiene como objetivo reducir las consecuencias de un accidente una vez se ha producido. Son dispositivos de seguridad pasiva el carenado, el casco, la indumentaria (traje, botas) o la estructura de autoprotección de la motocicleta. La seguridad activa tiene como objetivo evitar que se produzca un accidente. Son dispositivos de seguridad activa el alumbrado, los neumáticos, los frenos o la suspensión y dirección. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

La luz de frenado es un elemento de seguridad vital para advertir a los demás conductores de que estamos reduciendo la velocidad. En las motocicletas, esta luz debe encenderse al accionar cualquiera de los dos frenos, ya sea el delantero o el trasero. Funciona de manera independiente para cada mando, asegurando que la señal luminosa se active siempre que se frene. Esto ayuda a prevenir colisiones por alcance. [Criterio DGT: Manual de Técnicas de Conducción Segura DGT: Reparto dinámico de frenada y transferencias longitudinales de carga.]

No, no está permitido. El Reglamento General de Circulación establece que las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones: 1) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad. 2) Que la velocidad se reduzca en un 10 por ciento respecto a las velocidades genéricas. 3) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado. Al ser entre la puesta y la salida del sol (de noche), se incumple la condición de visibilidad diurna. [Criterio DGT: Art. 9.1 y Art. 48 del RGC: Prohibición expresa de arrastrar remolque o semirremolque entre la puesta y salida del sol o bajo condiciones climatológicas adversas, junto con reducción obligatoria del 10% sobre la velocidad genérica.]

La respuesta correcta es NO. Aumentar la presión por encima de lo indicado por el fabricante hace que el neumático se deforme, apoyándose únicamente en la parte central de la banda de rodadura. Esto reduce la superficie de contacto (la huella) con el asfalto. Al haber menos goma en contacto con el suelo, disminuye la adherencia y aumenta peligrosamente el riesgo de deslizamiento, especialmente cuando el pavimento ya está resbaladizo por la lluvia. Lo correcto es mantener siempre la presión recomendada por el fabricante. [Criterio DGT: Manual del Conductor A2 DGT: Circulación bajo meteorología adversa y adherencia del neumático.]

Como norma general, nunca se debe quitar el casco a un motorista accidentado. Las lesiones cervicales son muy frecuentes en los accidentes de motocicleta, y retirar el casco de forma incorrecta puede agravar gravemente estas lesiones, llegando a causar parálisis o incluso la muerte. Solo debe retirarse si el herido no respira o vomita y no hay otra forma de despejar sus vías respiratorias, y siempre aplicando una técnica específica entre dos personas si es posible. [Criterio DGT: Art. 118 RGC y Reglamento ONU/ECE 22.06: Obligatoriedad de llevar casco de protección homologado debidamente abrochado y ajustado.]

El titular de la motocicleta es el encargado de que el vehículo se encuentre en condiciones óptimas para la circulación. Por ello, tendrá que mantener la inspección técnica al día y cuidar de que esté debidamente asegurada. Las motocicletas están exentas de pasar la ITV hasta los 4 años de antigüedad. A partir de entonces, deben pasarla cada dos años. [Criterio DGT: Real Decreto 920/2017: Periodicidad de la inspección técnica de vehículos para motocicletas y vehículos categoría L.]

El comportamiento del pasajero influye directamente en la estabilidad y el manejo de la motocicleta. Al tomar una curva, el pasajero debe dejarse llevar y adoptar la misma posición e inclinación que el conductor. Si el acompañante intenta mantenerse erguido o se inclina hacia el lado contrario, desestabilizará gravemente el vehículo. Es fundamental que el conductor instruya al pasajero sobre cómo comportarse antes de iniciar la marcha. [Criterio DGT: Art. 12 del RGC: Condiciones para el transporte de personas y acompañantes en motocicletas y ciclomotores.]

La respuesta correcta es mantener una distancia proporcional a la velocidad, a la anchura y al estado de la vía. Es un error común pensar que siempre son 1,5 metros. Según el Reglamento General de Circulación, en vías urbanas (poblado), la norma general establece que se debe dejar un margen lateral de seguridad proporcional a las circunstancias del tráfico y de la vía. La distancia mínima obligatoria de 1,5 metros se aplica específicamente en vías interurbanas (fuera de poblado) al realizar adelantamientos a determinados usuarios (como ciclistas o peatones) o cuando vehículos de dos ruedas adelantan a otros. [Criterio DGT: Art. 85 del Reglamento General de Circulación: Maniobras de adelantamiento y distancias laterales de seguridad obligatorias.]

Las motocicletas no deben circular en paralelo, sino en forma de zigzag o una detrás de otra manteniendo una distancia de seguridad adecuada. Circular en paralelo reduce drásticamente el margen de maniobra ante imprevistos y disminuye la distancia lateral de seguridad. Cuando viajan en grupo, deben dividirse en subgrupos para facilitar los adelantamientos. [Criterio DGT: Art. 54 RGC: Distancia de seguridad entre vehículos en movimiento.]

El permiso de conducción de la clase A1 se puede obtener a partir de los 16 años de edad cumplidos. Este permiso autoriza a conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm³, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,1 kW/kg. También permite conducir triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 kW. Es el primer permiso que permite a los jóvenes acceder a la conducción de motocicletas ligeras. [Criterio DGT: Directiva Europea de Permisos de Conducción y Art. 4 Reglamento General de Conductores: limitación de edad a 21 años cumplidos para triciclos de motor cuya potencia exceda de 15 kW.]

El estilo de conducción tiene un impacto directo y significativo en el consumo de combustible de una motocicleta. Una conducción agresiva, caracterizada por aceleraciones bruscas y frenazos continuos, incrementa notablemente el gasto de carburante. Por el contrario, una conducción eficiente, suave y anticipativa ayuda a reducir el consumo y las emisiones contaminantes. Además, este estilo de conducción mejora la seguridad vial y reduce el desgaste mecánico. [Criterio DGT: Art. 115 RGC: Precauciones al cargar combustible; parada obligatoria del motor, apagado de alumbrado y corte de dispositivos eléctricos emisores de radiofrecuencia.]

El efecto aquaplaning depende de la capacidad de evacuación de agua de los neumáticos y de la velocidad. A mayor velocidad, los neumáticos tienen menos tiempo para evacuar el agua de la calzada. Esto aumenta considerablemente la probabilidad de sufrir este peligroso fenómeno. La mejor prevención es un buen mantenimiento de los neumáticos y moderar la velocidad. [Criterio DGT: Dinámica de contacto neumático-calzada y prevención de pérdidas de control por evacuación insuficiente de agua.]