Base de Datos Oficial DGT con Fotos

La técnica correcta ante un obstáculo inevitable como un bache consiste en dos claves: **reducción de velocidad** y **verticalidad**. Debes disminuir la velocidad antes de impactar (soltando frenos justo antes del bache para no bloquear la rueda) y mantener la moto perpendicular al suelo (vertical). Esto asegura que el sistema de suspensión trabaje de forma óptima absorbiendo el golpe verticalmente. Acelerar aumentaría la fuerza del impacto desestabilizando el vehículo, y tumbar la moto reduciría la eficacia de la suspensión y la adherencia. [Criterio DGT: Técnicas de frenada de emergencia y actuación ante pérdidas de adherencia en el eje directriz.]

Todas las motocicletas deben estar debidamente matriculadas para poder circular por las vías públicas. Deben llevar una única placa de matrícula homologada situada en la parte posterior del vehículo. Esta placa debe ir colocada en posición vertical o casi vertical y centrada respecto al eje longitudinal medio de la motocicleta. Su correcta ubicación e iluminación son obligatorias para garantizar la identificación del vehículo en todo momento. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

Como norma general, las motocicletas no deben utilizar el arcén para circular. Sin embargo, existe una excepción en caso de emergencia, como una avería o malestar físico. En estas situaciones, si se circula a velocidad anormalmente reducida y se perturba gravemente la circulación, se deberá circular por el arcén transitable de la derecha. [Criterio DGT: Art. 36 RGC e Instrucciones Técnicas DGT sobre circulación regulada de motocicletas por el arcén en situaciones de tráfico congestionado.]

La luz de frenado de una motocicleta está diseñada para advertir a los demás conductores de nuestra intención de detenernos o reducir la velocidad. Esta luz de color rojo se enciende automáticamente al accionar cualquiera de los dos frenos. Funciona tanto si se usa el freno delantero, el trasero, o ambos de forma simultánea. [Criterio DGT: Manual de Técnicas de Conducción Segura DGT: Reparto dinámico de frenada y transferencias longitudinales de carga.]

En caso de un accidente de tráfico, el conductor de una motocicleta tiene un mayor riesgo de resultar herido en comparación con el de un turismo. Esto se debe principalmente a que las motocicletas carecen de una estructura de protección o carrocería a su alrededor. El propio cuerpo del conductor actúa como chasis, absorbiendo directamente la energía del impacto. Por ello, es fundamental utilizar siempre el equipamiento de protección adecuado para minimizar las posibles lesiones. [Criterio DGT: Técnicas de frenada de emergencia y actuación ante pérdidas de adherencia en el eje directriz.]

Las bebidas estimulantes pueden ocultar temporalmente la fatiga y prevenir el sueño a corto plazo. Sin embargo, al desaparecer sus efectos, el cansancio puede reaparecer de forma repentina y con más fuerza. Esto se conoce como efecto rebote y supone un grave riesgo para la seguridad vial. [Criterio DGT: Factores psicofísicos del conductor DGT: Prevención de la fatiga y degradación del tiempo de reacción.]

Es muy recomendable que el calzado del motorista consista en unas botas de cuero o material resistente. Deben quedar bien ajustadas y contar con un poco de tacón para mejorar el apoyo del pie en la estribera. Además, es fundamental que sean suficientemente altas para proteger el tobillo y la parte inferior de la pierna en caso de caída. Un buen calzado garantiza mayor seguridad y control sobre los mandos. [Criterio DGT: Manual de Seguridad Vial DGT y directrices europeas sobre equipos de protección individual (EPI) para motoristas.]

Una de las ventajas que ofrece la batería es que permite alimentar un circuito de arranque eléctrico. Mediante un interruptor en la llave de contacto, se hace girar un motor eléctrico que pone en funcionamiento el motor de la motocicleta. Las motocicletas más antiguas o sin motor de arranque se suelen arrancar con el pie, por medio de un pedal. Hoy en día, el arranque eléctrico es el sistema más común y cómodo. [Criterio DGT: Mantenimiento básico del sistema eléctrico del vehículo en el temario oficial del permiso A2.]

En vías fuera de poblado con más de un carril para el mismo sentido, la norma general obliga a circular por el carril derecho. Sin embargo, se permite utilizar los demás carriles cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen. Esto siempre debe hacerse sin entorpecer la marcha de otros vehículos que circulen más rápido. [Criterio DGT: Anexo III del Reglamento General de Vehículos: Homologación y número de espejos retrovisores obligatorios según velocidad de diseño.]

Los paneles direccionales provisionales se utilizan frecuentemente en zonas de obras para guiar el tráfico. Su función principal es prohibir el paso por la zona que delimitan, indicando la presencia de un obstáculo o alteración en la vía. Al mismo tiempo, informan a los conductores sobre el sentido de circulación que deben seguir para sortear dicho obstáculo. Es obligatorio obedecer estas señales temporales para garantizar la seguridad.

El Reglamento General de Circulación permite que las motocicletas, vehículos de tres ruedas, ciclomotores, ciclos y bicicletas arrastren un remolque o semirremolque si se cumplen condiciones específicas (de día, que no supere el 50% de la masa del vehículo tractor y reduciendo la velocidad un 10%). Sin embargo, la norma establece una prohibición absoluta: en ningún caso está permitido transportar personas en el vehículo remolcado. Por tanto, ni los menores de edad ni el uso de cinturones validan esta acción. [Criterio DGT: Art. 9.1 y Art. 48 del RGC: Prohibición expresa de arrastrar remolque o semirremolque entre la puesta y salida del sol o bajo condiciones climatológicas adversas, junto con reducción obligatoria del 10% sobre la velocidad genérica.]

Existen muchos falsos mitos sobre trucos para reducir la tasa de alcoholemia, como tomar chicles, caramelos o masticar granos de café. Ninguna de estas acciones altera el nivel de alcohol en sangre ni en aire espirado. La única forma efectiva de reducir la alcoholemia es dejar pasar el tiempo necesario para que el organismo metabolice el alcohol. [Criterio DGT: Art. 20 RGC y Ley de Seguridad Vial: Cómputo de la condición de conductor novel desde el primer permiso obtenido y tasas legalmente autorizadas.]

La respuesta correcta es NO. La señal V-13 (conocida como la placa 'L') identifica a los conductores noveles y su uso es obligatorio durante el primer año posterior a la obtención del **primer permiso de conducción**. Dado que usted ya posee el permiso B desde hace más de un año, ya ha superado el periodo de conductor novel. Por lo tanto, al obtener un nuevo permiso (el A), no necesita volver a colocar la placa L. Si el permiso B tuviera menos de un año de antigüedad, debería llevar la L en la moto solo hasta completar ese primer año. [Criterio DGT: Art. 20 RGC y Ley de Seguridad Vial: Cómputo de la condición de conductor novel desde el primer permiso obtenido y tasas legalmente autorizadas.]

Las técnicas de conducción eficiente son totalmente complementarias a las técnicas de conducción preventiva. La conducción eficiente exige aplicar principios preventivos como la visión, la anticipación y la gestión del espacio. Ambas técnicas contribuyen a mejorar la seguridad vial y a reducir el consumo de combustible. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

El carenado de una motocicleta cumple funciones importantes tanto de seguridad como de aerodinámica. Al mejorar la penetración aerodinámica del vehículo, contribuye a reducir la resistencia al viento y, en consecuencia, el consumo de carburante. Por ello, cualquier modificación en el carenado original puede alterar esta aerodinámica y afectar directamente al consumo de combustible. [Criterio DGT: Art. 115 RGC: Precauciones al cargar combustible; parada obligatoria del motor, apagado de alumbrado y corte de dispositivos eléctricos emisores de radiofrecuencia.]

Según el Reglamento General de Circulación, los vehículos de anchura inferior a un metro (principalmente motocicletas y ciclomotores) tienen una normativa específica para el transporte de carga. La carga no puede sobresalir nada por la parte delantera. Lateralmente, puede sobresalir 0,50 metros a cada lado desde el eje longitudinal del vehículo. Por la parte trasera, el límite máximo permitido es de 0,25 metros. [Criterio DGT: Art. 15.4 del RGC: Dimensiones y límites para la disposición de la carga en vehículos de anchura inferior a un metro.]

Como norma general, los vehículos deben circular por el centro de su carril y no sobre las marcas longitudinales que los delimitan. Circular sobre las líneas discontinuas es una práctica peligrosa que reduce el margen de seguridad lateral. En vías con varios carriles en el mismo sentido, la motocicleta debe ocupar la parte central del carril correspondiente. Cuando la vía disponga de un solo carril por sentido, se circulará arrimado al borde derecho para facilitar el cruce con seguridad. [Criterio DGT: Art. 85 del Reglamento General de Circulación: Maniobras de adelantamiento y distancias laterales de seguridad obligatorias.]

Para circular por las vías públicas de forma legal, todo conductor de motocicleta debe llevar consigo tres documentos fundamentales: el **Permiso de Conducción** (del conductor), el **Permiso de Circulación** (del vehículo) y la **Tarjeta de Inspección Técnica (ITV)**. Las opciones que sugieren 'únicamente' uno de ellos son incorrectas porque el Reglamento General de Vehículos exige portar ambos documentos del vehículo. Recuerda que deben ser originales o fotocopias debidamente compulsadas. Aunque no es obligatorio llevar el recibo del seguro en formato físico (ya que los agentes pueden consultarlo telemáticamente en el FIVA), es obligatorio tener el seguro en vigor. [Criterio DGT: Art. 59 LTSV y Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor.]

El indicador de dirección izquierdo sirve para señalizar el desplazamiento lateral hacia el carril contiguo. Una vez que la motocicleta ya está situada en el nuevo carril, debe apagarse inmediatamente. Mantenerlo encendido durante todo el adelantamiento puede confundir a otros conductores. Para volver al carril derecho, se deberá encender el indicador derecho en el momento oportuno. [Criterio DGT: Anexo III del Reglamento General de Vehículos: Homologación y número de espejos retrovisores obligatorios según velocidad de diseño.]

No mantener la distancia de seguridad adecuada detrás de un vehículo voluminoso como un camión supone un grave riesgo. En caso de que el camión frene bruscamente, el motociclista no tendrá tiempo ni espacio suficiente para detenerse, provocando una colisión por alcance. Además, circular demasiado cerca reduce drásticamente el campo de visión del conductor de la motocicleta. [Criterio DGT: Art. 54 RGC: Distancia de seguridad entre vehículos en movimiento.]